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type jacobs. Directeur de publication : Gilles Cavallari, Président. Selon la numérotation du matériel moteur des chemins de fer suisses, les types de train sont de la forme x/y ( x étant le nombre d'essieux moteur, et y le nombre total d'essieux). Des passages de cet article sont obsolètes ou annoncent des événements désormais passés. De nombreuses variantes existent. Série Image Opérateur Mise en service Nombre de rames Nombre de caisses Traction Commentaires Flirt 3 UK Abellio East Anglia kV 50 Hz Electrique Hybrid 25 kV 50 Hz Diesel électrique Serbie modifier modifier le code Rame 413 004 lors de l'exposition InnoTrans 2014. Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) sont les, rABe 523, RABe 521, RABe 522, RABe 524. Mises en service dès 2004 au sein de la flotte SBB CFF FFS, la compagnie nationale les exploite pour le service régional de nombreuses régions. Alors que la version originale circulant en Suisse a un plancher à 57 cm sur la voie, il y a aussi des versions pour des quais d'une hauteur de 76 cm. Des modèles adaptés à la voie large circulent en Finlande (écartement de 1 524 mm ainsi qu' en Biélorussie (écartement de 1 520 mm). Estonie modifier modifier le code En 2010, deux commandes sont passés auprès de Stadler par la compagnie nationale, la première de 80 millions d'euros comprenant 12 rames à trois caisses et six à deux caisses, et la seconde de 60 millions d'euros avec huit rames.

Il s'agit de la première commande de modèle Flirt pour les Etats-Unis. Un type ETR524, bicourant CFF Des variations du flirt sont en service en Suisse, Allemagne, Italie ( ETR 330, ETR 340 Autriche, Hongrie, Pologne, Finlande, Norvège et Algérie. L'équipement de traction est réparti entre le compartiment placé derrière la cabine de conduite et des caissons placés en toiture. D'un montant de 2,2 milliards de zlotys. Série Image Opérateur Mise en service Nombre de rames Nombre de caisses Traction Commentaires sntf kV 50 Hz Réseau de la banlieue d' Alger Allemagne modifier modifier le code L'entreprise de leasing ferroviaire Alpha trains a commandé 16 rames à quatre caisses pour la WestfalenBahn. Le (ou les) bogie(s) moteur(s) sont placés aux extrémités. Les rames norvégiennes ont un troisième bogie moteur au milieu de la rame.

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